1200 FORTY EIGHT
Le Sportster Forty-Eight a tout d’une petite canaille. Ombrageux, trapu, dépouillé, l’engin ne demande qu’à bousculer mais pas forcément à être bousculé. Or, ce n’est pas du coté des suspensions que Harley s’est bâti une réputation. Cet opus revisité du 1200 Forty-Eight devrait améliorer la tenue de route. Comment ? Par la greffe d’une fourche de 49 mm dotée de cartouches et d’un duo d’amortisseurs réglables en précharge. Rien d’exceptionnel, mais saluons le geste ; surtout si cela améliore les prestations au quotidien. Plus costaud autant visuellement que techniquement, ce train avant a nécessité la pose de tés de fourche plus maousse en aluminium.
Une petite touche de design permet de repartir pour quelques tours de calendrier. De nouvelles roues à bâtons, une selle redessinée et plus confortable, des pare-chaleurs sur les échappements, un filtre à air plus compact format camembert, des évidements différents sur le protège-courroie et une nouvelle déco identifient cette évolution du Sportster 48. En 2018, un coloris Legend Bleu Denim spécial « 115ème anniversaire » est proposé pour 1 000 € de plus
Depuis 2014, le Sportster 48 est équipé du système de sécurité HD Smart permettant un démarrage sans clé et l’ABS en série. Pas mal de modifications au niveau freinage ont également été apportées cette année là.. Des étriers mordent un disque plus grand à l’avant (300 mm) mais inchangé à l’arrière (260 mm). Le maitre-cylindre en aluminium a été changé, pour moins de friction et plus de feeling. Le Sportster accueillit aussi un nouveau système électrique, des commandes redessinées pourvues d’un commutateur sur la gauche pour naviguer sur l’écran du nouveau compteur. Signalons aussi de l’évolution pour l’échappement et le réservoir d’huile.
Date:
6 septembre 2019
